Project eigenschappen

Wat is het eindresultaat van het project?

Een geprioriteerd overzicht van aan te pakken aansluitingen HWN/OWN binnen de Zuidelijke Randstad, wat onderdeel uitmaakt van de programmatische aanpak MIRT.

Karakterisering van het project

De uitdaging voor de Zuidelijke Randstad is het versterken van de concurrentie- en agglomeratiekracht (OECD). Een goed functionerend mobiliteitssysteem binnen de Zuidelijke Randstad en tussen andere regio’s is daarbij noodzakelijk en van groot belang voor de bereikbaarheid van de economische toplocaties binnen de Zuidelijk Randstad. Voor het wegverkeer vraagt dit om een robuust en betrouwbaar wegennetwerk waarbij verschillende typen verkeer goed afgewikkeld kunnen worden, zowel voor personen als voor goederen. Het hoofdwegennet en het onderliggend wegennet dienen daarbij als één samenhangend netwerk te functioneren.

Het hoofdwegennet krijgt nog een forse impuls met de realisatie van enkele grote projecten in de regio (zoals A16 Rotterdam, Blankenburgverbinding, A4 Passage)In toenemende mate worden echter knelpunten geconstateerd op de aansluitingen van het hoofdwegennet met het onderliggend wegennet, soms ook juist na realisatie van dergelijke grote projecten. Dit leidt tot filevorming van/naar de economische toplocaties en/of andere locaties (o.a. Haven Industrieel Complex/Voorne-Putten, Greenports, TIC Delft) en heeft een negatieve invloed op de bereikbaarheid en attractiviteit van deze locaties.

Onderstaand staan de aansluitingen benoemd die zijn opgenomen op de groslijst. Deze aansluitingen zullen worden meegenomen bij de uitwerking van het plan van aanpak.
a. A29/N59 Hellegatsplein
b. A20 Vlaardingen
c. A20 Vlaardingen west
d. A20 Maassluis zuidzijde
e. A20 Maassluis noordzijde
f. A20 Capelle aan den IJssel (afrit vanuit Terbregseplein)
g. A15/N57 (Harmsenknoop)
h. A15 Hartelweg
i. A15 Aveling
j. A15 Groene Kruisweg
k. A12/N470 (Zoetermeer)
l. A15 IJsselmondse Knoop
m. N11/N209
n. A4/Kruithuisweg & A13/Kruithuisweg