Project eigenschappen

Wat is het eindresultaat van het project?

Een geprioriteerd overzicht van aan te pakken aansluitingen HWN/OWN binnen de Zuidelijke Randstad, wat onderdeel uitmaakt van de programmatische aanpak MIRT.

Karakterisering van het project

De uitdaging voor de Zuidelijke Randstad is het versterken van de concurrentie- en agglomeratiekracht (OECD). Een goed functionerend mobiliteitssysteem binnen de Zuidelijke Randstad en tussen andere regio’s is daarbij noodzakelijk en van groot belang voor de bereikbaarheid van de economische toplocaties binnen de Zuidelijk Randstad. Voor het wegverkeer vraagt dit om een robuust en betrouwbaar wegennetwerk waarbij verschillende typen verkeer goed afgewikkeld kunnen worden, zowel voor personen als voor goederen. Het hoofdwegennet en het onderliggend wegennet dienen daarbij als één samenhangend netwerk te functioneren.

Het hoofdwegennet krijgt nog een forse impuls met de realisatie van enkele grote projecten in de regio (zoals A16 Rotterdam, Blankenburgverbinding, A4 Passage). In toenemende mate worden echter knelpunten geconstateerd op de aansluitingen van het hoofdwegennet met het onderliggend wegennet, soms ook juist na realisatie van dergelijke grote projecten. Dit leidt tot filevorming van/naar de economische toplocaties en/of andere locaties (o.a. Haven Industrieel Complex/Voorne-Putten, Greenports, TIC Delft) en heeft een negatieve invloed op de bereikbaarheid en attractiviteit van deze locaties.

Om die reden zijn Rijk en regio gestart met het adaptieve aansluitingenprogramma Hoofdwegennet (HWN)- Onderliggend wegennet (OWN), als onderdeel van het gebiedsprogramma Duurzame Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag. In het BO MIRT 2017 zijn hier de volgende afspraken over gemaakt:

• Nut en noodzaak voor een adaptief aansluitingenprogramma HWN-OWN, als onderdeel van het gebiedsprogramma Rotterdam-Den Haag, wordt door Rijk en regio onderschreven. Akkoord om een startbudget van € 6 miljoen te reserveren voor de studie naar en realisatie van kleinschalige maatregelen.
• Akkoord om voor de aansluitingen A4 Den Haag zuid en A4 Rijswijk te starten met het in beeld brengen van kleinschalige maatregelen.

Voor de A4 Den Haag zuid en A4 Rijswijk zijn reeds mogelijke kleinschalige maatregelen in beeld gebracht. Besluitvorming over realisatie vindt plaats in het komende BO MIRT najaar 2018.

Door de stuurgroep (Mobiliteitstafel Zuidelijke Randstad) zijn inmiddels nog drie aansluitingen als ‘prioritair’ benoemd (A4-N11, A15 Hartelweg en A15 Aveling). Ook voor deze aansluitingen vindt momenteel studie naar kleinschalige maatregelen plaats. Doel is om de uitkomsten hiervan onderdeel te laten zijn van het voorstel voor het BO MIRT najaar 2018.